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奥凯航空BK2870新舟60航班起落架故障的几个相关问题


2019-11-05 01:50:24
• 你们得罪萌机长了啊能说常识能写段子的有趣的人儿再被群喷到跟佐藤先生一样跑路以后你们看谁卖萌去呢不是音量大才使语言有力量十大正规网投平台欢迎不同观点并于之讨论在争论中碰撞思想以增长自己的见识用别人的经历做自己的前车鉴敬重彼此的领域和专业不拿搜索引擎拷贝来的资料作为以据理力争为名的怀疑和嘲讽这才是知乎人对常识应有的态度话说到此，转入正文新舟60飞机的资料十大正规网投平台就不详述了，百度上有，十大正规网投平台也没开过，十大正规网投平台飞波音737以下所有论述以波音737为依据只说可能的原因和作为飞机驾驶员对此情况的考虑及对策一切以民航局的调查结果为最终结论首先起落架的故障分为机械故障和信号故障区别就是起落架是没放下来和放下来了而仪器没探测到机械故障比较好理解，就是起落架放出装置发生卡阻，本来拉一下杆子就落下的轮子现在不出来了，十大正规网投平台遇到过一次这种情况，一侧起落架放不出来，脱开自动驾驶人工晃两下就好了，要是还没出来果断中止进近（放起落架的时候一般是快着陆的节奏），爬升高度找个没其他飞机的地方慢慢搞，首先根据检查单处置，波音737检查单会指引到人工放起落架，也就是人为关闭起落架收上状态的闭锁，通过重力使起落架自己掉下来并锁定位置，当然想再收回去是不可能了，但人工起落架成功放下安全着陆是可以保证的比较惨的是人工起落架也没放下来这就需要部分起落架着陆了部分起落架着陆分为缺失主起落架和缺失前起落架两种就是没有后面的大轮子和前面那个小轮子的区别单主轮着陆更难（没主轮最惨）因为发动机肯定会跟跑道发生摩擦产生火花，而上面的机翼里是航空煤油，更容易发生火灾，其次由于一侧发动机接地导致两侧受力不均飞机很容易歪出跑道前轮缺失的接地相对好些，可以在驾驶舱通过驾驶杆的操作使飞机在比较小的速度才让机头接地，速度小意味着能量小，危险也更小无论缺失任菏笳嫱镀教ɑ个起落架的着陆都需要跑道铺设泡沫和消防车紧急待命以避免因为机体与跑道摩擦导致的火灾着陆后就是紧急撤离了，影片里那种，充气滑梯很童心的有木有当然作为机长，对所有情况的考虑必须全面且细致，所有不可逆操作（比如人工放起落架）的决策必须考虑周全情况的发生是机械故障还是信号故障？一个系统故障的发生会不会导致其他系统的不正常甚至故障？机场是否有全面的地面保障？机场的气象条件是否适合着陆？收不回去的起落架会不会导致燃油消耗增加以至于不能使十大正规网投平台飞往其他机场？由于故障的发生对十大正规网投平台着陆的技术动作有哪些要求和特点？有没有跟乘务组商量好需要紧急撤离时的口令和注意事项？等等等等等等其他各种考虑……此次事件新舟60飞机为什么在空中盘旋这么久的原因应该就是驾驶员空中按照检查单处置所需的时间，地面人员准备的时间（比如集合消防队），和消耗燃油以减小接地速度的时间燃油消耗会使飞机更轻，以波音737为例，巡航燃油消耗约为每小时2.5吨，每500公斤燃油消耗约等于减少一节（海里每小时）速度，飞机进近速度约为140至150节，各位脑补下高中的动能公式吧这次的机组还是比较幸运的，已经可以得到的资料说明应该是由于感应器的原因内部仪表显示起落架没有放下，而飞机在机场上空低高度飞行通过地面观察确定起落架是放好的为保证安全驾驶员做了两全选择，就是消耗燃油以降低风险，地面消防预备可能出现的事故，正常操作飞机安全着陆，以现在的资料来看机长的决策无懈可击，当然所有结论仍然以官方调查结论为准至于对新舟60机型的影响么十大正规网投平台认为在这么短时间内连续出了两次事故，应该会被停飞直到隐患消除或者完全被淘汰吧凌晨三点刚下班就答题写这么多头昏脑胀的胡乱写了点看不明白或者哪里有不足欢迎指正或者就给十大正规网投平台点个赞吧

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