文章您的位置：主页 > 资质荣誉 >

北京三元桥大修24小时实现 全新资料克服“混凝土癌症”


2020-11-06 12:00:49
• 11月13日23点，北京三元桥大修，调换“桥面”工程正式启动。仅仅一夜光阴，三元桥桥面就要全体调换，旧桥面被切割运走，新桥面完整就位。仅仅24个小时，后续工程及沥青路面恢复就要实现。北京三元桥大修，人们对于施工职员的技术赞叹没有已。　　正在进行切割的旧桥桥面　　据报道，13日23点，三元桥调换“桥面”工程正式启动，记者从北京市交通委得悉，约14日上午8点20分新桥就位，后续工程及沥青路面恢复要连续至14日半夜23点。据了解，这是全国初次在城市首要节点施行此类换桥工法。　　切割乐音小 没有影响人说话　　13日22点多，位于京密路南侧的三元桥大修工程指挥部内人头攒动，施工各方还在做方案启动前的最后一次“预习”。　　23点一到，现场当即启动京密路跟 三环的交通关闭办法，240位工人使用68台“金刚刚石绳锯机”，同时开启对于三元桥旧桥面的切割工作。　　记者留意到，切割机发生乐音并没有太大，没有影响周边人的畸形说话，工人称仅有50分贝。别的，切割发生的泥浆回收至水箱，终极由排污车拉走，没有会发生二次净化。　　据三元桥改革工程名目总工卢九章先容，整片旧桥面2900吨，而驮梁车最大承重2000吨，因而须要先切割掉两侧的1300吨桥面，用吊车吊走，之后再用驮梁车驮走残余旧桥面。截至记者发稿时，现场仍在进行切割工序。卢九章提到，此次工程施工难度在海内数一数二，触及大型机械大约100余台次，施工职员近千人，指挥调度极端繁杂。仅桥梁工程师就有24名。　　预计，14日清晨3点多，切割剩下的桥面由驮梁车分两次，从原桥墩平移至常设桥墩上。之前，长55米宽45米重达1300吨的新桥面已焊接完毕，停放在常设桥墩上。5点多，开端从常设桥墩至原桥墩驮运新桥面，预计在本日8点20分，新桥面能完整就位。开端浇筑混凝土完成桥面与现有路段的衔接。　　正在进行切割的旧桥（左）与等候换装的新桥面　　两驮车合体 用红外线定位　　13日晚，记者在现场看到担任此次换梁重担的驮梁车——“神驮一号”跟 “神驮二号”。两车体型宏大，单车车轮48个，每个车轮高达1.73米，相称于成年男性的高度。不外，两辆车内看没有到标的目的盘，只有相似电脑体系的操控台，为完成两车合体后果，两个“巨无霸”启动一套操控平台，旁边用电缆保送数据。　　工作职员先容，虽然两辆“巨无霸”个头大，但回身机动，车轮可完成90度转弯，整车能完成360°全标的目的行驶。另据了解，“巨无霸”驮桥进程中，要使用斗极定位仪、视频定位仪、红外线定位等多种设备完成桥梁精准功课。　　据悉，桥体运输进程中，两端平面倾斜度以毫米计算，要求精度极高，车辆速度十分慢，每分钟只前行6米。为保证车辆行驶线路与既定线路分绝不差，记者留意到，在车头跟 车尾处各装置了红外线摄像头。工作职员说，红外线正对于准地面上的白色标线时能力保证行车线路精准，而这仅是其中一项参考数据。　　使用新资料 克服“混凝土癌症”　　据了解，三元桥原桥面为混凝土材质，但实际上，混凝土自然带有一种“癌症”。在钢筋混凝土构造里，根本都会含有一种被称为“碱骨料”的资料，浇筑混凝土后，这个资料会随同着吸水进程，体积逐步膨胀，发生很大的内应力，招致混凝土开裂。严峻时，以至会使整个工程就此瓦解。也正由于问题很难解决，“碱骨料反响”又被行内人叫做“混凝土癌症”。　　这次三元桥大修，虽然新桥面没有是钢筋混凝土构造，而是纯钢构造，但为了保障支撑，本来的18根“V形”桥墩顶部须要大批填充混凝土，“碱骨料反响”的潜在危害无从逃避。“终极专家提出来，用玄武岩资料替换碱骨料，完成‘抗癌’。”卢九章说，这在北京的桥梁施工中仍是头一回，新梁的使用寿命将分明延伸。

• 上一条：上一篇：234亿元购1.3亿方机制砂？——投资超6000亿工程将开建，收益超1万亿！
• 下一条：下一篇：东洞庭湖某处打着“疏通河道、贮备防汛物质”的幌子进行砂石不法交易